河北金舟金屬制品有限公司

主動(dòng)防護(hù)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上,以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用）,或?qū)⒙涫�控制于一定范圍�?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。
構(gòu)造
前兩者通過(guò)鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式,后者通過(guò)鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）,專用錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式 。
產(chǎn)品特性
具有高柔性,高防護(hù)強(qiáng)度,易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形,安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化,系統(tǒng)化。
系統(tǒng)采用模切化安裝方式,工期短,施工費(fèi)用低。
系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù),決定了系統(tǒng)的非常高壽命。系統(tǒng)能將工程隊(duì)對(duì)環(huán)境的影響降到低點(diǎn),其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體,巖石的穩(wěn)固,便于人工綠化,有利于環(huán)保。
作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系,但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng),普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高度度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力,即局部受載,整體作用,從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

邊坡防護(hù)網(wǎng)分類有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路***滑坡中的使用。 邊坡防護(hù)網(wǎng)又叫護(hù)坡網(wǎng),鈦克網(wǎng)等
邊坡防護(hù)網(wǎng)有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù),主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上,以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌加固作用）,或?qū)⒙涫�控制于一定范圍�?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng),環(huán)型網(wǎng),（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）,固定系統(tǒng)（錨桿,拉錨繩,基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體,對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù),從而阻止崩塌巖石土體的下墜,起到邊坡防護(hù)作用。

護(hù)網(wǎng) 分類：主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)
邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路***滑坡中的使用
引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：
1,路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；
2,公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；
3,錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4,土過(guò)于潮濕,降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
5,坡腳被水沖刷。
6,由于修筑高速公路之后,使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞,特別是各巖層向著路塹的方向傾斜,并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。
7,公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。